Rollerblade RB-8. Краткий обзор.

До сих пор остается загадкой, что сподвигло конструкторов Rollerblade на создание RB-8.
Возможно, они решили вспомнить старые концепции роликов Tecnica, или, может, они забрели на вот эту страницу (первый вариант City Runner’a у меня действительно был без кафа, на шнуровке). А возможно, что это одна из случайных флуктуаций дизайна, сделанного без каких-то особых причин. :-) Тем не менее модель получилась по современным стандартам необычной и заслуживающей подробного рассмотрения.

Основой RB-8 является легко узнаваемый твистеровый шелл оранжевого цвета, отчего сразу вспоминается идентичный по форме шелл T-XV, который трескался и рассыпался у многих даже не самых активных роллеров. Однако, материал пластика такой же, как и у Т2, поэтому колоться и крошиться не должен. То есть по сути – это шелл Т2, а теперь уже скоро и Т3, только весёлого оранжевого цвета, со всеми вытекающими: разбивка, амортизация, точки давления и т.д.

. Валенок также заставляет немедленно вспомнить о T-XV, благодаря глобальной сетчатости материала, а также верхней липучке. И действительно, отличий мало: всё тот же безусловно хорошо вентилируемый тонкий слой сетки, всё та же липучка, слегка упрочнённая. Для её удобства на валенке убрали среднюю петлю шнуровки.
Шелл и валенок дают нам такую же посадку на ноге, как и приснопамятные Twister-XV. Так что, если у вас были такие ролы, то здесь всё тот же пустой шелл, в котором находится тонкий во всей носовой части валенок. Зачем ещё тогда, в 2005-м, надо было менять внутреннюю форму шелла, мне не понятно. С тех пор все модели Твистеров широкие, с высоким сводом и трудной, а то и просто невозможной затяжкой носовой части. Особенно трудно приходится тем, у кого стопа узкая.

Итак, в основе мы имеем копию T-XV с положительной поправкой в виде менее хрупкого пластика шелла.

Ходовая часть у RB-8 как раз и отличает её от чистой слаломной направленности линейки Твистеров: рама длиной 285 мм со штатно установленными 90-мм колёсами и SG-9 подшипниками.
Рама чёрная, стильная, по виду фрезерованная, лёгкая и тонкая. Никаких перемычек, но хоть профиль не прямоугольный, а с небольшим скруглением, и на том, как говорится, спасибо. Оси – забавные, такие стоят во многих штампованных алюминиевых рамах RB: с одной стороны 4 ушка, не дающие проворачиваться, а с другой винтик с неглубоким шлицем под шестигранник. Видно, что на раме и осях сэкономили, но всё же просто побегать без сильных ударных нагрузок конструкция вполне позволит.

Колёса RB 90/84a обычные, довольно мягкие, но мне нравятся, небольшой плюс к амортизации. Про подшипники сказать нечего – что-то типа ABEC9, но, как сейчас модно, им придумали своё обозначение. SG – это сокращение от Silicon Grease.
В результате получилось что-то похожее на старую Технику, только в те годы 4х90 ещё были редкостью, а сейчас это можно назвать более-менее скоростным моддингом Twister-XV.

Кому бы подошла эта модель? В первую очередь поклонникам надёжного хард-бута, желающих побегать по городу, но без особых рекордов, так лёгкими ролики назвать нельзя. Также тем, кому подходит колодка Т-XV, и/или если очень нравится оранжевый цвет. :-)

Кроме минусов современных Твистеров, ролики продолжают нести в себе традиционные плюсы: паяльником, напильником и пилой RB-8 можно модифицировать и подгонять по ноге. Можно использовать ролики как конструктор, комбинируя их с другими Твистерами. Например, взять от них шелл, и получить оранжевые Т2 для слалома/фрискейта. Или взять из них валенок и поставить в меньший шелл от доXVишных моделей, получив неплохую замену правильным старым валенкам, так как шелл тогда делался Уже и компактнее по высоте, и тонкость валенка не так негативна. И тому подобное.

PS. Новая пяточная бакля, видимая на фотографиях образца, неработоспособна и в серийной модели будет заменена на обычную.

Дмитрий .Man. Милёхин

Ноябрь 2007