Upgrade крепления рамы к Твистерам by .Man.

Как известно, Твистера всегда были объектом многочисленных модификаций. Подстраивая ролы под себя, умельцы порой меняли всё, оставляя только основу Твистеров - их шелл. На самом деле большинство, и меня в том числе, устраивает штатная конфигурация ролов. Но даже в таком случае один "апгрейд" напрашивается сам собой: рама у этих роликов прикручивается болтами изнутри шелла, а это весьма неудобно, если требуется открутить/прикрутить или просто поправить съехавшую раму.

Задача была решена следующим образом:

Потребуется достать:
- 4 краба М6.
- 4 шайбы М6х16 или 18
- 4 болта М6х12 (UFS-ные отлично подходят).

Если нет под рукой UFS-ных, то можно укоротить штатные твистеровые болты с 14 до 10 мм. Шляпка у них широкая (15 мм) сама по себе и в шайбе не нуждается. Но при желании можно использовать их с шайбой на 18, тогда болт достаточно укоротить до 12 мм.

Крабы, шайбы и вообще всякие скобяные товары можно найти на хозяйственных рынках вроде "Экспостроя" или рынка перед магазином "1000 мелочей" на Профсоюзной.

Техпроцесс:

1. Твистеровые болты спиливают/стачивают до нужной длины: с14-ти до 10 мм для использования без шайбы и до 11-12 мм, если с ней.

Основная работа будет над большими шайбами, в которые входят болты крепления рамы:

2. Сначала придётся немного увеличить внутренний диаметр шайбы, чтобы краб поместился в ней (7 мм довести до 8 мм).

3. Затем в шайбе необходимо сделать разрезы длиной 6 мм каждый для зубцов краба.

4. Краб плотно совмещается с шайбой. Для этого надо поправить зубцы, т.к. они часто бывают неровными.

5. Отверстие в шелле также придётся немного увеличить как и в шайбе.

6. Теперь можно прикрутить раму. Зубья краба прочно вгрызутся в пластик и не будут проворачиваться при затягивании болта.

Примечание: если вы счастливый обладатель Твистеров размера от 39 до 44, то поздравляю, стандартное расстояние между болтами в 165 мм позволит вам менять штатную раму на любую другую раму бегового стандарта без каких-либо проблем.

Дмитрий .Man. Милёхин
01 февраля 2005